Saneamiento del río Bogotá, ¿qué falta y en qué se ha avanzado?

Vale $ 9,3 billones y no se tiene la plata. El esquema está desfinanciado en $ 4,7 billones.

Las obras para descontaminar el río Bogotá, que hace 10 años se presupuestaron en 6,2 billones de pesos, ahora cuestan un 50 por ciento más: 9,3 billones, según un informe de la Contraloría General.

 

Pero si antes no se contaban con los 6,2 billones para financiar el esquema de saneamiento, ahora menos. La desfinanciación ha sido una de las constantes que ha tenido el plan de descontaminación que ordenó el Tribunal Administrativo de Cundinamarca desde el 2004, y ratificó el Consejo de Estado en el 2014.
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En el informe de seguimiento al cumplimiento del citado fallo del Consejo, el organismo de control señaló que el nuevo costo corresponde a la actualización de precios que hizo sobre lo presupuestado en el Conpes del 2004. De ahí que el déficit actual del proyecto asciende a 4,7 billones, que equivalen al 50 por ciento del costo total del plan.

 

“La falta de claridad sobre la totalidad de recursos que se requieren para la descontaminación puede hacer que el plan se convierta en letra muerta”, advirtió la Contraloría.

 

La desfinanciación, según las partes consultadas, se debe, en parte, a que la Nación no ha puesto los recursos que debería aportar para el plan de descontaminación. Lo que hay, por ahora, es un acuerdo de voluntades de la Nación. Y en el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 tampoco se especificó una nueva partida.

 

El plan de descontaminación contempla obras como la adecuación hidráulica del río, ampliación de la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) El Salitre (que recoge las aguas contaminadas del norte de Bogotá), la construcción de una estación elevadora que entregaría aguas residuales a la nueva PTAR Canoas (que captaría aguas del sur y el centro de la capital), que se hará en Soacha.

 

¿Qué se ha hecho?

 

El esquema de saneamiento se proyectó para que estuviera listo, en una primera fase, hacia el 2021.

 

Por ahora, se ha avanzado en la adecuación hidráulica del río. La Corporación Autónoma Regional (CAR) de Cundinamarca, con la firma FCC Construcción Sucursal Colombia, ha intervenido 43,5 kilómetros de las aguas sucias, de un total de 68,8 km que hay entre las compuertas de Alicachín (Soacha) y Puente La Virgen (Cota).

 

La entidad aspira a adecuar los 68,8 km a finales de este año. Además, compró los 194 predios que necesitaba para culminar las obras.

 

En cuanto a la ampliación de la PTAR El Salitre, la CAR cerró este martes la licitación para los trabajos. Se presentaron dos firmas, el Consorcio Expansión PTAR Salitre (integrada por una empresa brasilera y otra francesa) y el Consorcio Aguas del Salitre (formada por firmas de Grecia, España y Colombia).

 

Se calcula que la ampliación de la planta valdría 390 millones de dólares. Las propuestas bordean los 500 millones.

 

Por su parte, la licitación se adjudicaría en octubre del 2015, las obras empezarían en el 2016 y terminarían en el 2019, aseguró la CAR.

 

A su vez, el Acueducto de Bogotá viene trabajando en el diseño, con ingeniería de detalle de la planta Canoas, que estaría listo en febrero del 2016.

 

La obra para el tratamiento completo de las aguas vale 2,5 billones y la primera fase, que cuesta 1,2 billones, estaría hacia el 2020. Sin embargo, la construcción de esta planta necesita licencia ambiental y los estudios para la misma se presentarían en junio del próximo año. Mientras tanto, el Acueducto invirtió 1, 7 billones en la construcción de 75 km de interceptores que llevarán las aguas residuales a la planta Canoas.

 

Fuente: El Tiempo

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